夺命狂飙

激光雷达遭车企弃用，速腾聚创、禾赛科技们“夺命狂奔”

经济观察网 周信/文一边是大部分整车企业在智驾方案上弃用激光雷达、转投视觉方案，一边是激光雷达公司的业绩翻红，国内智能驾驶领域发生了这样的反差。速腾聚创（02498.HK）、禾赛科技（NASDAQ:HSAI）的财报显示，今年上半年，两家公司的激光雷达出货量大幅提升，营业收入随之上涨。

对此，上海某智驾方案公司的相关负责人王力告诉经济观察报，激光雷达企业当前的业绩主要是前一两年积累的定点车型的结果，而车企采取视觉智驾路线则是在今年特斯拉发布FSD新版本以后的动作。两个因素相叠加，造成了当前这一反差。

业内判断，伴随着车企采用激光雷达的数量下降，以及车企要求激光雷达产品降价，激光雷达企业在接下来的时间内将承受巨大的压力。对于尚未实现盈亏平衡的速腾聚创、禾赛科技们而言，这意味着在营收和盈利方面的严峻挑战。

从两者的财报来看，迫于压力，速腾聚创与禾赛科技已经开始另寻出路，或布局其他新的应用领域，或走向海外谋发展新机。

营收上扬、亏损收窄

有着“港股激光雷达第一股”之称的速腾聚创上半年营收7.27亿元，同比增长121%；禾赛科技上半年营收8.18亿元，同比下滑6%，但其二季度营收4.6亿元，同比增长4.2%。

两家公司营收上扬的背后，是激光雷达装机渗透率的提升。行业统计数据显示，上半年，国内激光雷达供应商装机量超58.4万颗。

分企业来看，速腾聚创上半年激光雷达总销量为24.34万台，同比增长415.7%，接近2023年全年销量，其中，ADAS激光雷达销量为23.45万台，同比增长487.7%。禾赛科技上半年激光雷达交付14.6万台，同比增长67.5%，其中，ADAS激光雷达交付量13.3万台，同比增长了80.3%。蔚来汽车扶持的图达通上半年交付突破30万台。

从利润方面看，虽然众多激光雷达企业至今未实现盈利，但速腾聚创上半年经调整净亏损为2.02亿元，同比收窄17%；禾赛科技的净亏损为1.8亿元，同比收窄7%。

关于下半年的业绩表现，速腾聚创与禾赛科技都充满信心。速腾聚创CEO兼执行董事邱纯潮表示，对激光雷达在车载领域的应用前景充满信心，预备“迎接爆发窗口”。

禾赛科技联合创始人、CEO李一帆在财报电话会上表示，在强劲的财务增长、有效的成本控制和优化的运营效率三重赋能下，禾赛科技期待在2024年第四季度接近盈利。

来自视觉方案的挑战

虽然激光雷达企业做出了乐观的业绩预期，但从整车企业的动作看，激光雷达正在被大规模抛弃。

华为在问界M7 PRO基础版的智驾方案中去掉了激光雷达；小鹏推出了全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案；极越发布“纯视觉+端到端大模型”的智驾方案ASD；蔚来第二品牌乐道首款车型L60搭载纯视觉方案；宝骏云海以双目纯视觉方案实现了城市记忆领航与高速领航。

为应对来自智能驾驶视觉方案的挑战，激光雷达企业开始竭力降本增效。4月15日，速腾聚创发布了M平台新一代中长距激光雷达 MX，将激光雷达引入“千元机”时代。速腾聚创表示，MX已斩获三个全新量产项目定点，其中首个定点项目将于2025年上半年实现大规模量产。

禾赛科技在上半年发布新品高性能远距激光雷达ATX，作为主力产品AT128的升级版，ATX体积比AT128缩小60%，重量减小50%，实现了更远的探测距离、更好的分辨率、更广阔的视野，但成本将下降两至三成。

“把ADAS激光雷达从一万多元降到了千元（低阶智驾）左右，国产激光雷达企业确实有很大贡献，但目前一套视觉智驾方案的成本也仅一千元左右，激光雷达还是没有明显优势。”王力说。

在广汽研究院首席科学家、自动驾驶实验室主任陈学文看来，现在激光雷达的成本降低，一定程度上是以牺牲部分性能为代价的，早期的激光雷达能够实现360°全方位扫描，而现在低成本雷达的扫描范围通常只有100多度。整体来看，激光雷达的智驾方案与视觉方案的效果差不多。

实际上，车企的智驾方案选择视觉路线，并非全是成本的原因，而是因为激光雷达方案的前景不如以视觉方案为基础的端到端方案。行业普遍认为，端到端架构更接近通往高阶智驾的最终路径。

长城汽车智能化副总裁吴会肖向经济观察报表示，从技术路线上，端到端是当前的唯一解，没有其他。在端到端的赋能下，智能驾驶正在从可用向好用的阶段转，大模型对工程化、数据标注和规则、激光雷达的依赖度会更小，机器驾驶的感受也一定会比人驾驶得更好。

车企自研的竞争压力

在端到端高阶智驾风靡行业的同时，也不是所有车企都放弃了激光雷达。例如，广汽集团在智驾方面采用“多传感融合+无图纯视觉”的技术路线。今年4月，广汽集团宣布与禾赛科技达成深度合作。

之所以一些车企仍坚持采用激光雷达，其原因是出于对高阶智驾安全性的考虑。从技术角度看，激光雷达利用激光束来扫描周围环境，在雨雪、夜间等极端环境下的感知精度比纯视觉更强。车企保留一两颗激光雷达，充当“最后一道防线”。

不止是行业需求降低，速腾聚创、禾赛科技们还面临着车企自研的竞争压力。例如，吉利集团旗下的亿咖通在3月20日推出了两款自研激光雷达产品，其中包括一款长距半固态主激光雷达，以及一款用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。

早在2023年时，就有消息称比亚迪正在全面加大激光雷达的自研投入力度。今年4月份，比亚迪对外大量招聘激光雷达技术研发工程师。

一旦头部车企自研激光雷达，凭借巨大的装机量带来的规模效应，激光雷达企业面临的价格竞争也会更加激烈。在比亚迪2024年商务年会上，比亚迪董事长王传福表示，低配版本的激光雷达如果拥有3万的保底量，就能成功将成本降到900元。

亿咖通CEO沈子瑜表示：“搞激光雷达其实并不复杂，我觉得以后不会再存在专门的激光雷达、毫米波雷达公司，只会存在的是智能电动汽车的增量部件公司。”

机器人和Robotaxi是“救命稻草”？

一系列压力下，激光雷达企业开始在车载智驾领域之外寻找市场机会，机器人、Robotaxi成了当下的新方向。

禾赛科技很早就涉足Robotaxi领域，其已与国内前五的Robotaxi公司达成了独家远距激光雷达供应合作。在L4自动驾驶激光雷达市场，禾赛科技的市占率已高达74%。禾赛科技将ADAS业务和Robotaxi业务综合计算，其毛利率为45.1%，而上年同期为29.8%。

现阶段，Robotaxi严重依赖激光雷达和高精地图进行建图与定位，因此对于激光雷达需求较大。今年将陆续投放市场的第六代百度Apollo无人车Apollo RT6，其主激光雷达就是禾赛科技的超高清远距激光雷达AT128，这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上。

Robotaxi对于激光雷达数量的需求高。目前百度Apollo RT6方案搭载了8颗激光雷达，小马智行第六代、文远知行 Sensor Suite5.0、滴滴双子星方案搭配7颗激光雷达，Waymo和通用旗下的Cruise，均搭载了5颗激光雷达。此外，Robotaxi所搭载的ADAS激光雷达单价也更高，单颗接近500美元。

速腾聚创则大力开拓机器人业务。邱纯潮在业绩沟通会上频频提及机器人业务，他认为，激光雷达的应用并非只在汽车行业，在机器人市场也充满可能性。速腾聚创的目标是在2025年开始盈利，2026年有可能实现全面盈利。

速腾聚创财报显示，2024年上半年，其用于机器人的激光雷达销量为8900台，同比增长21.9%。

海外市场也是激光雷达企业们着重发力的一大方向。去年5月份，禾赛科技在德国斯图加特设立了欧洲办公室，目前已获得了两个欧洲头部汽车厂商的合作项目。速腾聚创则在获得丰田汽车定点后，今年7月又新增一家海外整机厂的定点客户。

但与国内市场不同，在海外乘用车市场，激光雷达最大的需求主要来自量产的L3车型，鲜有量产的L2或L2+车型搭载激光雷达。

广东街头惊魂：SUV 撞货车瞬间成“废铁”之谜

《天呐！广东街头惊现“夺命狂飙”，咋回事？》

在广东河源街头发生的一件事，那场面，比电影里的灾难片还让人揪心，听着都能把人吓得直哆嗦！就在 1 月 3 号上午差不多 9 点 40 分的时候，在河源桂山路口和 G205 国道交汇的地儿，本来车都像平常一样，老老实实按着红绿灯的指示走，一切看着都稳稳当当、平平静静的。

可谁能料到，一场大灾难马上就要来了！有一辆白色的新能源 SUV，它走的那条道明明亮着红灯，可它就跟被恶鬼缠上了似的，不但没一点要停下的意思，反而像个没头的苍蝇一样，发了疯地朝着路口冲过去。

这一下，周围开车的和走路的人都看傻了眼，谁都不知道这车到底咋回事，为啥在这个节骨眼上突然就失控了呢？它这疯狂的举动，就跟个随时要爆炸的似的，一下子就把路口的安静给搅和没了，而后面发生的事，更是能把人吓得头发都竖起来！

《“轰”！SUV 撞货车，瞬间“散架报废”》

那辆白色的 SUV 以一种让人心里直发毛的速度，直挺挺地朝着正在绿灯下正常开着的红色大货车撞了过去。就在两车撞上的那一下，“砰”的一声巨响，把周围的空气都震得嗡嗡响，就跟死神在嚎叫似的。

那声音大得呀，周围几条街的人都听得真真的，好多人都被吓得心脏差点从嗓子眼蹦出来。紧接着，所有人都看到了让人不敢相信的画面：那辆 SUV 一下子就散架了，车身的碎片到处乱飞，散落得到处都是，整个车眨眼间就变成了一堆乱糟糟的零件，看着太惨了！而被撞的大货车也没好到哪去，巨大的劲儿直接把它撞得翻倒在一边，整个车身“哐当”一声重重地砸在路面上，扬起一大片尘土和烟雾。

现场一下子就乱得不成样子了，烟雾浓得人都快看不清周围是啥情况了，一股刺鼻的味儿在空气里飘着，就好像灾难来了的味道。

《生死一线间：1 死 2 伤背后的伤心事儿》

这场吓人的车祸带来的后果太惨痛了。SUV 的司机当场就没气了，一条活生生的命就这么一下子没了，只留下那堆破破烂烂的车身和亲人朋友流不完的眼泪。大货车里的两位师傅也受伤了，好在命保住了，赶紧被送去医院治了。不过他们也遭了不少罪，身上的伤也许慢慢能好，可心里受的伤，一时半会儿怕是好不了。

这起事故，就跟一场没长眼的暴风雨似的，把几个家庭的好日子都给毁了，让人又一次知道了生命在意外跟前有多脆弱、多渺小。

《车祸现场“乱得不像样”，碎片和悲伤到处都是》

等救援人员和赶到现场的时候，都被眼前的景象吓着了。现场一片乱糟糟的，到处都是车的残骸和碎片，那些原来属于 SUV 的零件，现在散在各个角落，就好像在跟人讲这场灾难有多厉害似的。路上的血看着就让人揪心，谁都不忍心多看。周围的车也都被这突然冒出来的事故吓得停了下来，司机们都赶紧下车看看啥情况，每个人脸上都写满了害怕和担心。烟雾还在不停地冒，给整个现场添了一种让人难受的悲凉和绝望的感觉，就好像这儿刚打完一场恶仗。