“超级环”车厢像胶囊没有电池可运行

图中的试验场位于美国内华达州的沙漠地区。 施工人员正在吊装、拼接“超环”轨道管道。 管道直径3.3米，目前敷设长度已达500米。

按照计划，这条管道将铺设3公里，用于完成“超级环”的技术测试，相关测试预计在今年内开展。

美国“ 1”公司首席执行官罗布·劳埃德：所有这些测试都将在未来几个月和今年整个夏天进行。 我们是全球第一家展示全尺寸“”的公司，监管机构、客户、政府部门和其他相关各方都会有兴趣来到拉斯维加斯见证我们的非凡成就。

“超级高铁”时速可达1200公里

让这项技术成为现实，“超级环”的想法是特斯拉公司首席执行官马斯克在2013年提出的。该系统采用磁悬浮技术，运载乘客或货物的悬浮舱依靠近乎真空管。 依靠电力行驶时，最高时速可接近1200公里。

根据此前公布的计划，该项目测试成功后，全球首条“超级高铁”将在阿联酋建成，运行于阿布扎比和迪拜之间。 约160公里的距离只需12分钟即可到达。

“超级高铁”胶囊式车厢无需电池即可运行

“超级环”主要由两部分组成：车厢和运行的真空管道。 “超级高铁”的车厢就像一个胶囊。 乘客坐在车厢内，车厢像炮弹一样穿过真空管。

根据设计，该系统管道内的气压约为100Pa，车厢前进时遇到的空气阻力仅为平时的千分之一，大致相当于飞机在起飞时遇到的空气阻力。海拔46000米。 而且车厢利用磁悬浮列车的原理，不利用车轮与地面的摩擦力前进，大大减少了摩擦阻力。

在能源方面，“超级环”的管道将铺设太阳能电池板，自行供电，产生足够的电力维持运行。 低能量运行甚至可以让“超级环”储存能量。

特斯拉公司首席执行官马斯克：“它产生的能量多于消耗的能量，因此它可以储存能量并在没有电池的情况下运行。”

“超级环”有哪些潜在问题？

如果未来“超级环”真的建设成功，在真正投入运营之前，还有很多问题值得考虑。 例如，“超级环”的速度可以达到每小时1200公里。 有人担心，由于速度极高，乘客在转弯时可能会感到不舒服，甚至呕吐。

另外超级环，管道内壁必须光滑，因为一个微小的突起就可能造成不可挽回的事故。 在一一出发的方式下，一旦前方密封舱发生事故，如何及时通知后方密封舱并采取应急措施，避免发生碰撞事故，也是人们非常关心的问题。

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