日本龙三角海域现神奇海难事故遇难船员无声无息

由于日本龙三角海域频繁发生多起神秘沉船事故，因此赢得了“太平洋百慕大三角”的恶名。 对此，日本海防厅平均每年发布约2500起发生在日本周边海域的海上事故报告。 鉴于在这里寻找失踪船只比大海捞针困难得多的现实，大多数官方报告只能将事故原因归咎于“自然力量”并就此止步。 调查。 然而，许多遇难水手的家属并不希望亲人就这样默默地走入黑暗。 他们需要更详细、更合理的解释。

1952年9月23日，一批科学家登上日本海防科考船，前往龙三角地区进行珊瑚礁研究。 目的是监测海底的异常活动，从这个角度解开上述沉船之谜。 船舶出港后一直保持很高的航行速度。 按理说，以这个速度，到达研究海域只需要一天的时间。 然而，接下来的三天里，该船没有任何信号，因此水上安全局宣布这艘海防研究船失踪。 当搜救船赶到这片区域时，只发现了一些残骸和碎片，但碎片上没有刻有船只的名字，也没有幸存者能够讲述他们的故事……

持续不断的神秘失踪事件引起了人们的好奇，科学家们开始尝试用不同的方式来揭开魔鬼海之谜。 首先我们来回顾一下这片恐怖海域的罪恶：

晴天霹雳

1980年9月8日，一艘比泰坦尼克号大两倍的巨轮德比郡号满载15万吨铁矿石抵达日本冲绳海岸200海里处。 这艘巨轮的设计堪称完美。 该船已在海上航行4年，处于最理想的机械状态。 因此，船上的任何人都会感到非常安全。

这时，船遇到了飓风。 但队长并不担心这个。 像德比郡号这样大型且设计精良的货船应对这种天气应该没有问题。 他在广播中告诉人们，他将稍后抵达港口，最多可能几天。

然而，当岸上的人们收到船长的最后消息（我们正在与时速100公里的风和9m高的海浪搏斗）后，“德比郡”号和全体船员就消失得无影无踪。

这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立的或独一无二的。

令人震惊的

二战中，双方潜艇都在这里交锋。 据美军统计：执行任务或路过这里的美军潜艇中有1/5因非战斗因素失踪，共有52艘。

二战末期，为了获得海上优势，美国海军第38航母特遣部队对日本神风特攻队发起了三天三夜的狂轰滥炸。 正当舰队补充燃料准备再次战斗时，却要与这片海域恶劣的自然环境进行一场生存之战。 当时，在强大台风和18m高巨浪的袭击下：16艘舰艇严重受损，200多架飞机从航母上被卷入海中，765名美军水兵丧生。 这是美国海军20世纪遭遇的最严重的自然灾害。

1957年3月22日凌晨4时48分，一架美国货机从威克岛起飞，准备飞往东京国际机场。 船员中有67名军人。 飞行时间预计为9个半小时，机上燃油足以满足13个半小时的航程。 前八个小时，飞行状况正常。 下午2点，飞行员发出信号，预计到达时间是下午5点。 飞机上的所有设备均处于正常状态。 此时，飞机所在地区天气晴朗，飞机飞行条件近乎完美。 1小时15分钟后，飞行员在距东京300公里处发出信号，空管中心回复称希望能在2小时内抵达。 然而，这架美国飞机从未降落在东京机场。

搜救队跨越数千公里海域来回搜寻，但最终无功而返。 这架专为战争而制造、飞行条件近乎完美的飞机到底发生了什么，至今仍不得而知。

1980年9月9日巨轮“德比郡”在这里失踪后，仅仅几年后，它的两艘姊妹船也在这里沉没。

2002年1月，一艘中国货轮“林杰”号及其19名船员在日本长崎港外海域突然失踪，没有发出求救信号，也没有找到残骸。 货船仿佛从世界上消失了，人们无从得知它们发生了什么事。

随后，《纽约时报》发表了关于科考船神秘失踪的报道，首次让世人关注这片恶魔之海。

日本龙三角之谜到底隐藏着什么？

地球上有一片海域比百慕大三角更可怕——日本魔鬼三角。 这片深蓝色的大海中潜伏着各种危险。 轮船在这里神秘沉没，飞机在这里神秘失踪。 魔鬼三角到底隐藏着什么？ 秘密在哪里？

千百年来，人们的内心深处，始终存在着对浩瀚海洋的恐惧。 自从人类进入文明社会以来，每天都有无数的船只在海洋中航行。 但时至今日，仍有一片奇异的海域让人津津乐道。 这不是神秘的百慕大三角，而是日本东部一片更加神秘的海域——魔鬼三角。 是什么力量将船只推入海底，无一人生还？ 为什么那些飞机会消失得无影无踪？ 是什么力量把水手推死了？ 海底之下到底隐藏着多少秘密？ 海底黑洞、异常磁场、外星飞碟真的存在吗？ 这片海域发生的神秘事件到底是真是假？

北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘的三角区域之一的中心坐标。 几个世纪以来，船舶莫名其妙沉没、飞机神秘失踪等奇异事件在该地区一次又一次发生。 不过，这并不是百慕大魔鬼三角，而是日本魔鬼三角，位于地球另一边的太平洋深水中，面积达1300万平方公里。 当地渔民习惯称这个魔鬼三角为龙三角。

如今，有关海怪的传说已逐渐淡去，但日本渔民对龙三角仍然怀有深深的敬意，尤其是在丰富的水生资源的诱惑下冒着生命危险。 为强。 奇怪的是，臭名昭著的“百慕大魔鬼三角”恰好位于地球的另一边，北纬35度，与龙三角相对。 这两个海域的水被认为是世界上最深的。

1502年，当航海家哥伦布的船队想要航行到最近的佛罗里达州海岸以避免突如其来的海浪时，所有导航仪器瞬间失效。 指南针不再指向正北，而是指向北方。 西北偏差6度。 哥伦布在航海日记中记录了这一过程，他成为西方国家发现磁偏角现象的第一人。 此时，在世界另一端的日本龙三角航行的船员也有类似的记录。

从此，人们开始相信磁偏角现象导致船舶在航行中迷路甚至消失。 事实上，磁偏角只是由于地球上的南北磁极与地理的南北两极不重合而造成的。 这种偏差在地球上到处都存在。 因此，它并不是百慕大三角和日本龙三角所独有的。

500年前哥伦布提出的磁偏角现象早已成为航海家的必备知识。 它不能简单地成为拥有近乎现代化的导航设备的船只迷失和沉没的原因。

1989 年，随着查尔斯·伯利兹 ( ) 出版了《龙三角》一书，龙三角首次在现代声名狼藉。 伯利兹是《百慕大魔鬼三角》的作者，该书重新揭示了1974年百慕大魔鬼三角的许多神秘事件。

研究人员认为，龙三角和百慕大都位于北纬25度。 百慕大研究的一些结果可以作为龙三角的参考，比如关于磁场，因为中国的沈括早在北宋就发现了磁偏角，也就是磁偏角的方向。针。 它不应该朝南，而应该稍微朝东。 船舶到达该地时，受地球磁场和海洋地形的影响，方向指示仪器会出现一些偏差，从而引发一些事故。 所以龙三角也有和他们一样的东西。 当然，龙三角还有一些其他的特殊原因。

虽然人们对百慕大三角的了解比较多，但据说龙三角失踪的船只和飞机可能比百慕大三角还要多，而且有趣的是，失踪的船只和船只都是非常大型的军舰和舰艇。

《龙三角》一书的作者伯利兹认为，至少有数十艘船只在没有发出雷达信号的情况下失去了联系。 他们永远从龙三角消失了。

1949年4月19日，商船黑潮丸一号与23名船员一起失踪。

1952年6月8日，中福丸5号金枪鱼打捞船及其29名船员失踪。

1955 年 7 月 26 日，美国空军一架 F3B 喷气式飞机与基地失去无线电联系，两名机组人员失踪。

1957 年 3 月 12 日，美国空军 KB-50 加油机运输机上的 8 名机组人员据报失踪。

1963年6月7日，人们发现海上漂浮着道南丸号的残骸。

1980 年 9 月 9 日，德比郡号及其全体船员失踪。

或许德比郡可以带领我们揭开日本龙三角的历史谜团。 1980年9月8日，德比郡号满载15万吨铁矿石抵达距日本冲绳海岸约360公里的地方。

这艘巨轮的体积是泰坦尼克号的两倍，船体长度超过3个足球场，而且设计自始至终都很完美。 它已经在海上航行了四年，这段时间其机械状况处于最佳状态。 任何人在这艘船的甲板上都可以感到安全。

但皮特这个能干的水手却没有这样的感觉。 每次放假回家，他自然会聊起自己坐的那艘船。 他遇到的人，他结识的新船员朋友，当然还有他写的每一封家信。 但他一点也不喜欢德比郡号——那艘船上一定出了什么问题，几乎所有人都有同样的不祥预感。

为了给婚礼做好充分的准备，彼得在年仅19岁时就无奈地签署了新的航行协议。 不过，婚礼最终没有举行。 9月9日，德比郡号及其所有船员失踪。 如此巨大的生物，怎么会消失得无影无踪？

莫恩·大卫 (Morne David) 是搜寻失事船只的专家，在确定沉船位置方面有着杰出的记录。 人们希望他能找到德比郡号的残骸并给出科学的解释。 或许德比郡能够带领我们找到龙三角诸多离奇事件背后的真正原因。

德比郡号沉没十多年来，大多数人都认为残骸不可能找到。 官方报告的结论是这是自然力，事件就此结束。 然而泰坦神铁矿石，德比郡号遇难船员的家属却并不希望他们默默地走进黑暗。 他们需要一个更合理的解释。

摩恩大卫率领的海洋科技科考队奔赴龙三角，坚信真相能够被揭露。 但事实上，他们所有的希望都寄托在一条微弱的线索上。 当德比郡号失踪时，搜救飞机报告说，在距离它最后一次出现的地方不远的地方发现了油迹。 确定沉船位置说起来容易做起来难。

研究人员告诉我们：打捞它并不是一件容易的事。 并不是打捞本身困难，而是要知道沉船的具体位置非常困难。 因为海底和陆地一样，陆地上有风，海底有暗流，有水流、暖流、寒流等，此时，即使知道在船沉没在哪个海域，很可能几百年后船就不会在原来的地方了。

直到今天，埃尔哈德的失踪仍然是航空界最大的未解之谜之一。 日本的龙三角不仅是飞机神秘失踪的地方，也是经常报道鬼船的地区。

《龙三角》一书的作者伯利兹将龙三角与幽灵船联系起来。 他描述的幽灵船是漂浮在海上的大型无人船只。 他声称幽灵船在这个地区已经存在了几个世纪。

据报道，1881年6月11日凌晨4点，英国皇家海军巴克斯号轻巡洋舰在龙三角最深处海域遭遇了传说中的发光幽灵船“飞翔的荷兰人”号。

英国乔治五世的儿子，年轻时曾是海军少尉，他的航海日志里有这样的记录：“飞翔的荷兰人号越过我们的船头。像所有幽灵船一样，它也发光。它发出奇怪的磷光。”它驶向我们的左舷船头，从桥上过来的值班员也看到了它，但船靠岸后，附近或地平线上没有任何特定船只的踪迹或迹象。”

这样的描述看似不可思议，但很多人都坚信王子不会说谎。 虽然我们可以用今天的知识来解释数百年前人们无法理解的现象，但这还不足以解开所有奇怪事件的谜团。

伯利兹记录了另一起幽灵船事件。 1989年1月一个漆黑晴朗的夜晚，坂上茂郎船长率领的一艘日本捕鲸船看到一艘小渔船在16米范围内不规则航行。

船长和其他几名船员来到了船上。 试图寻找幸存的船员时，一切都很安静，他紧张地环顾四周，但得到的唯一答案是水流拍击船体的声音。 他开始感到害怕。 他的周围是如此的安静。 这里发生了什么？

最终，坂上茂船长发现，小船上除了船长的尸体外，没有其他船员，也没有货物。 船长仍然紧紧地握着方向盘。

20 世纪 50 年代，美国电视和广播名人阿瑟·戈弗雷 ( ) 是一位出色的飞行员。 据传闻，他在龙三角经历了一场可怕的事件，差点丧命。

作为 20 世纪 50 年代的美国乐队主唱和电视名人，亚瑟·戈弗雷 ( ) 驾驶着双引擎飞机飞越龙三角。 戈弗雷身上发生了一些奇怪的事情。

当飞机上的仪器出现故障时，戈弗雷不得不依靠太阳来导航，飞机还剩下三个小时的飞行燃料。 他冒险并利用惯性驾驶飞机。 一个小时后，仪器恢复正常，他能够返回正确的航向和高度。

不过，他后来报道称，他无法透露这段时间到底发生了什么。 幸运的是，戈弗雷和他的船员们安全抵达东京，避免了阿米莉亚·埃尔哈德在龙三角的可怕命运。

作者认为电磁力就是引力，引力也是电磁力，只是数值不同，可以很好地解释这些现象。

由于百慕大三角和龙三角海域存在较强的电磁场，因此存在较强的电磁力。 强电磁力也是强引力，强引力会吸引任何物体。 因此，飞机或轮船的导航系统在巨大的磁场中根本无法发挥其导航作用，会失去方向，陷入强磁场的引力之中。

与百慕大三角相同的超空间效应，也发生在“龙三角”。 那些失踪的飞机和船只进入了“龙三角”海域旋转质能场形成的时空泡，因此在现实空间中失去了踪迹。

一架日本HK-8侦察机在“龙三角”海域上空失踪。 它传回的信息相当耐人寻味，揭示了弯曲时空中所见的奇异自然现象。 飞机在硫磺岛附近失去联系前，飞行员回电：“天空发生了奇怪的事情……天空打开了……”此时，通讯突然中断。 此后，与飞机失去联系，机上所有人员消失得无影无踪。 “天开了……”这句话是什么意思？ 可以想象，飞行员看到的天空绝对不是蓝天白云。 难道天上有一个洞，白天就能看到星星？ 根据时空气泡的形成过程，推测旋转的质能场并不是突然变成气泡形状，而是先像龙卷风一样卷曲成圆锥体，时空区域的顶部既是弯曲的，又是开放的。此时，在大气层中折射的阳光，会在弯曲时空的顶部再次发生偏转。 蓝天背景已不复存在。 透过开放锥体的顶部，飞行员可以看到闪烁的星星。 这就是“天开了”。 “秘密