广佛肇高速肇庆段建成通车比省发改委批复工期提前一年

今天，随着广佛肇高速公路肇庆段、江洛二期、朝惠二期、广中江一期4条高速公路的建成通车，标志着我省2016年高速公路建设任务完美收官。

今年，广东省计划通车9条高速公路共716公里，新增高速公路655公里，使高速公路通车总里程达到7673公里。 其中，新增广州、佛山、肇州1条省外通道，使省外通道总数达到21条。广东与邻近陆路省份有3条以上高速公路连接。

其中，广佛肇高速公路肇庆段比省发改委批准的建设期限提前一年建成通车，创下广东省公路建设新纪录。

(↑广佛肇高速公路肇庆段)

(↑江洛高速二期)

(↑朝惠高速二期)

(↑广中江一期)

2017年，我省还将有广中江二期、兴宁至五华、揭阳至惠来、宁湾至潮州北段、武深一期、汕昆一期等7条高速公路建成通车广东高速通，长度635公里、云浮一期至湛江段。 到2017年底，全省高速公路通车里程将突破8100公里，新增省外通道2条，邻近陆路省份开通省际高速公路通道4条以上。

（↑广东省2016-2017年高速公路建设项目图）

有了远大的目标，建设的脚步自然不会停止。 经过13年筹划，连接深圳至中山的过江通道工程今日正式开工。 这条横跨珠江东西两岸的高速通道的建设难度将比港珠澳大桥还要大。

深中通道起于深圳广深沿海高速机场立交桥，向西出海，采用海底隧道形式，穿过西人工岛，然后改建跨海大桥，最后登陆中山市马鞍岛； 线路全长24公里，全线双向8车道，设计时速100公里。 工程总体形式为东隧道、西大桥，总投资约460亿。 今天开始的是中间的西人工岛。

西人工岛有19个足球场那么大，距离中山市马鞍岛还有一个小时的航程。 它承担着桥梁和隧道改造的重要功能。 它的开工建设，意味着深中通道全面启动。 今天上午，9艘船舶在伶仃洋海域进行围堰造岛作业。 未来，西人工岛将建成类似“风筝”的菱形，以分散水压； 而这里的前期施工是为隧道和桥梁的改建打基础。

深中隧道西人工岛工程技术负责人徐波表示：首先要给西人工岛隧道留个门，先把门关上，防止进水。 沉管隧道建成后，我们将利用沉管隧道的门与西人工岛的门相连，这样人们就可以从隧道进来，在隧道内进行施工。

深中通道是集“桥、岛、隧道、地下互联互通”于一体的世界级工程。 与港珠澳大桥相比，工程规模更大，尤其是约6.7公里的海底隧道，可以说难度极大。 徐波还表示：该隧道是双向八车道隧道。 这是国内第一条深埋双向八车道隧道，而且长度如此之大。 同时，如此长的双向八车道隧道在世界上也是很少见的。

深中通道预计于2023年建成，届时中山、珠海、粤西地区穿越珠江口到达深圳、粤东地区所需时间将由目前的2小时缩短至20分钟左右。 这不仅将缓解虎门大桥的交通压力，完善公路网，对促进海峡两岸地区经济社会发展也将产生深远影响。

综合来自：卫视新闻编辑部、广东高速、土豪